Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Compte tenu de l'importance du maître-cylindre d'embrayage en termes de sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ce groupe (1). La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Les remplacements de pièces doivent être limités au levier d'embrayage, au réservoir et aux éléments de fixation du maître-cylindre.

Déposer l'ensemble maître-cylindre d'embrayage complet (1) : pour son démontage, se reporter à l'éclaté en début de chapitre.

Serrer les vis (7) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre), en commençant par la vis du haut et en procédant dans l'ordre 1-2-1.

Positionner la durite (6) sur le récepteur d'embrayage (14) en faisant attention à l'orientation du raccord de la durite sur le groupe (14).

Une installation incorrecte peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut entraver les pièces en mouvement de la moto.

Reposer les deux joints (8) et serrer la vis (10) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Compte tenu de l'importance du récepteur d'embrayage pour la sécurité, son fabricant déconseille fortement d'intervenir à l'intérieur de ce groupe (23). La sécurité du pilote peut être sérieusement compromise par un mauvais entretien.

Seules les pièces suivantes peuvent être remplacées : dans l'ensemble récepteur d'embrayage : le groupe de purge, le joint et le piston complet.

Ôter le pare-poussière (12) et le purgeur (11) puis dévisser la vis (10), en faisant attention aux joints (8) : le groupe (14) est sorti de la durite (6).

À ce stade, il est possible de déposer la tige du cylindre récepteur (16). Contrôler l'état des deux joints toriques (17) et les remplacer s'ils sont usés.

Si les deux joints toriques (17) ont été remplacés, il faut également remplacer le joint torique (13) du groupe (14).

Si la tige du cylindre récepteur (16) a été remplacée, il faut également remplacer les joints toriques (17) et le joint torique (13) du groupe (14).

Si le groupe (14) a été remplacé, il faut également remplacer le joint torique (13) et lers deux joints toriques (17) de la tige (16).

Remettre le cylindre-récepteur (14) en place et serrer les vis (15) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Positionner la durite (6) sur le récepteur d'embrayage (14) en faisant attention à l'orientation du raccord de la durite sur le groupe (14).

Une installation incorrecte peut être à l'origine de dysfonctionnements dans le système et peut entraver les pièces en mouvement de la moto.

Reposer les deux joints (8) et serrer la vis (10) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).